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 海关政策

物流成本降低30%,别逗了

作者:小毛说报关 时间:2017-1-16 10:13:53 阅读次数:
  


近日,交通部等多部门发文鼓励进一步发展多式联运工作,指导我国多式联运产业实践和加快交通运输行业供给侧结构性改革。改革落实后,整个物流成本有望降低30%,同时可有效促进资源综合利用和节能减排,对于改善空气质量也大有帮助。


一、什么是多式联运

多式联运是依托两种及以上运输方式的有效衔接,提供全程一体化组织的货物运输服务,具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点。众所周知,国内物流成本高昂一直制约着商品流通。国内物流起步于本世纪初,随着中国加入WTO,国内外物流蓬勃发展,但欧美发达国家相差甚远。


恒邦物流多式联运提高货运效率


二、为何国内物流成本高昂

在中国,物流成本占企业成本的30%-40%,而发达国家只占10%-15%。在我国还有这么一个现状商品由沿海运到内地比到美国成本还高,许多国内生产商品出口到美国售价比在国内还有优势。有专业机构统计过全世界收费公路国内占九成,这才是国内物流成本居高不下的根本原因,交通部为何视而不见?


三、多式联运能降低成本 

多式联运发展还存在着市场环境不完善、协同衔接不顺畅、法规标准不适应、先进技术应用滞后等突出问题,成为综合交通运输体系建设的“短板”。此次多部门协调旨在建设真正意义上的城市物流中心,联动协调公路、铁路、水路、航空等多种运输方式,减少中转成本。恒邦物流曾在东莞尝试进口柜货海铁联运,海关与交通等多部分配合,大大减少通关、查验时间,节省国内运输时间,提高商品流通率。


多式联运打造进出口贸易强国梦


四、物流热了,服务水平有待提升

我国物流发展迅猛,大多物流企业规模小,功能不健全,一般只能提供单项、低层次的服务,不能为客户提供全套规划设计和完整的物流解决方案。恒邦国际物流整合物流资源,将货运需求与运力资源有效的整合与匹配,推出越南清关、菲律宾清关、日韩/台湾门到门一站式进出口服务,制定有利于“门到门”一体化运输组织的多式联运服务规则,从而推动跨运输方式快速转运,促进降本增效。


五、打造中国特色物流强国

随着“一带一路”、长江经济带战略布局的展开,物流业将进入到一个新的战略发展阶段。恒邦国际物流通过线上和线下平台把物流企业、社会车辆和货主企业有机地衔接起来,并将多式联运进行对接,实现物流供需更有效率的匹配,打造中国特色物流强国,开辟更安全更快捷进出口物流通道。



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